Sistem de încărcare rapidă DC bidirecțională V2G pentru rețea inteligentă și gestionarea energiei flotei

Ce face un încărcător bidirecțional de 120 kW pentru un depozit

Electrificarea flotei se blochează de obicei pe un singur număr: taxa de cerere. Sistemul de încărcare rapidă DC bidirecțională V2G pentru rețea inteligentă și gestionarea energiei flotei (modelul AF-DC-120-Y-B-Z-3/4/5-H) un încărcător DC bidirecțional de 120 kW construit pentru a-l ataca - umple bateriile peste noapte sau la mijlocul dimineții, apoi inversează puterea de la aceleași baterii înapoi în depozit, atunci când tariful este cel mai greu.

La 120 kW, este de clasă de depozit: două până la patru camionete pe oră, un camion greu într-un timp rezonabil sau un bun la scară de clădire. Codul de model AF-DC-120-Y-B-Z-3/4/5-H codifică conectorul, lungimea cablului și opțiunile - motiv pentru care ofertele îl listează cu un cod mai degrabă decât cu un sufix simplu.

De ce Depots aleg AF-DC-120

Lista scurtă a cumpărătorilor, în comanda echipelor de finanțare întreabă de obicei:

Reducerea cererii: o descărcare de 120 kW timp de două ore în fiecare zi lucrătoare reduce vârful lunar - la 8-15 USD per kW pe lună, 1.000-2.000 USD economisiți lunar pe acea felie.

O unitate, două fluxuri de venituri: arbitraj energetic plus reducerea cererii; la spread-urile actuale din UE și SUA, rambursarea aterizează în 2-4 ani.

Barbierit de vârf la scara clădirii: 120 kW aplatizează vârful de seară al șantierului, nu doar îl reduce.

13 funcții de protecție și IP54, dimensionate pentru curți expuse.

Design cu temperatură largă: evaluarea -30C menține operaționale flotele de iarnă scandinave și canadiene.

Rețea prin cablu plus celulară cu OCPP 1.6/2.0, astfel încât se alătură backend-ului existent al flotei.

Specificatii tehnice

Cinci scenarii de flotă și construcție pentru 120 kW

În cazul în care o unitate bidirecțională de 120 kW își câștigă păstrarea:

Depozite de livrare și curierat: dubele încarcă peste noapte în afara vârfului de vârf și descarcă în timpul vârfului de construcție seara.

Depourile de autobuze care au nevoie de operațiuni mai rapide decât pot oferi 60 kW.

Depozite cu depozite frigorifice mari: fereastra de descărcare se aliniază cu supratensiunea compresorului după ora 16:00.

Turnuri de birouri cu flote de vehicule electrice pentru personal: garajul devine un activ de 120 kW per locație pentru vârful serii.

Utilități care testează V2G pe propriile flote înainte de a lansa programe pentru clienți.

Cum echilibrează unitatea de 120 kW sarcina depozitului

Bucla de operare este simplu de descris, solicitant de executat. Noaptea, unitatea rectifică rețeaua AC în DC până la 120 kW, umplând flota. Între orele 16:00 și 21:00 - sau ori de câte ori tariful șantierului atinge vârfuri - același convertor inversează DC înapoi în AC, sincronizat cu alimentarea clădirii. Tabloul de control arbitrează direcția în fiecare ciclu; o dubă cu o stare de încărcare de 40% stă pur și simplu pe fereastra de descărcare.

Peak shaving funcționează la contor, nu la încărcător. Taxa de cerere este stabilită de cea mai mare medie de 15 minute din lună. Un site care atinge un vârf de 400kW la ora 18:00, cu 120kW descărcați în acele 90 de minute, înregistrează un vârf mai aproape de 280kW - iar acest număr urmează site-ul pentru întreaga lună de facturare. Operatorii urmăresc curba, stabilesc programul în platforma AMPPAL și lasă unitatea să urmărească valoarea de referință.

Vremea rece este ucigașul ascuns al economiei flotei. Sub aproximativ 0C, bateriile acceptă încărcarea mai lent, cu excepția cazului în care BMS-ul vehiculului le precondiționează. Modulele sunt evaluate la -30C și comunicarea rămâne vie în frig, astfel încât sesiunile de dimineață încep la program; managementul termic al vehiculului încă decide cât de repede iau energie celulele.

Certificare și dovezi de testare din fabrică pentru 120kW

Dosarul de dovezi care circulă cu o unitate de 120 kW:

Rapoarte CE și TUV care acoperă siguranța și EMC la clasa de putere de 120 kW.

Conformitate IEC 61851 pentru comportamentul de încărcare DC, cablul și controlul conectorului.

Conformitatea ISO 15118 pentru comunicarea bidirecțională cu vehiculul.

Un test de rutină din fabrică pentru fiecare unitate: o funcționare bidirecțională completă la 120 kW plus verificări de izolație, împământare și scurgeri.

IP54 verificat conform IEC 60529; module cu temperatură largă testate la -30C și +55C.

Înregistrările testelor de tip sunt disponibile pentru aplicațiile de conectare la rețea în majoritatea piețelor UE și GCC.

De la tablă până la livrare: 120 kW de producție

Dulapul de 120 kW începe ca tablă de oțel și pleacă testat aproximativ două săptămâni mai târziu. Secvența Yueqing:

Cadrul și panourile sunt fabricate pe poansone CNC și presă frână, apoi sudate cu ajutorul unui dispozitiv pentru a susține plicul de 1620 x 750 x 560 mm.

Un rack de alimentare pre-asamblat - douăsprezece module de 10 kW în construcția standard - este instalat și fixat cu șuruburi pe placa termică.

Cablajul de control este montat și direcționat pe o placă dedicată, etichetată conform diagramei de cablare.

Prima pornire: încărcarea firmware-ului, verificarea afișajului și deschiderea comunicării.

Un test de sarcină în două părți rulează: șase ore la încărcare de 120 kW, apoi patru ore la 120 kW inversând înapoi la magistrala de testare.

Eficiența și factorul de putere sunt înregistrate la sarcina de 20%, 50% și 100% pe înregistrarea serială.

Dulapul este sigilat, marcat și inspectat; fiecare element de fixare este verificat cuplul.

Crearea în cutie are loc într-o săptămână de la semnarea testului; timpul de livrare pentru versiunile standard este de 15-20 de zile lucrătoare.

Dimensiunea corectă a unei flote: când se potrivește 120 kW, când nu

Începeți cu curba cererii, nu cu numărul de vehicule. Extrageți douăsprezece luni de date cu interval de 15 minute. Culmea seara cu flota parcata? 120kW de descărcare este direct util. Vârful la 11:00 în timp ce flota este pe drum? Unitatea încă se poate încărca - dar povestea cererii se prăbușește și un încărcător unidirecțional arată mai bine.

Potriviți unitatea cu amestecul de conectori al flotei. AF-DC-120 acceptă CCS1, CCS2, GB/T, CHAdeMO și NACS, blocate de codul modelului la momentul comenzii. Depozit mixt? Planificați un pistol per compartiment și păstrați un ansamblu de cablu de rezervă în stoc.

Nu pentru dvs. dacă transformatorul dvs. nu poate prelua 120 kW de sarcină suplimentară chiar și cu gestionarea sarcinii sau dacă codul dvs. de rețea nu are un cadru de export - doar descărcarea la încărcare vă ajută, dar arbitrajul complet necesită un tarif V2G. Trei dube? Unitățile de 30kW vă servesc mai bine; 120kW cumpără o capacitate pe care nu o veți folosi.

Lucrul cu AMPPAL la proiecte de flotă de 120 kW

Constructii standard se livreaza in 15-20 de zile lucratoare; personalizarea codului modelului - conector, lungime cablu, culoare - este înghețată la confirmarea comenzii.

O unitate pentru evaluare, două până la cinci pentru depozitele pilot și prețul de volum pentru lansările cu mai multe depozite.

Certificatele și înregistrările testelor de tip furnizate înainte de expediere pentru aprobarea conexiunii la rețea.

OCPP 1.6/2.0 și platforma AMPPAL sunt acceptate ambele; managementul sarcinii coordonează mai multe unități pe o singură conexiune.

AMPPAL operează peste 200 de stații proprii și a livrat peste 1 milion de unități din 2014 - cumpărătorii de flote se ocupă cu operatori, nu cu hârtie.

Logistica pentru încărcătoare de depozit de 120 kW

AF-DC-120 măsoară 1620 x 750 x 560 mm și se livrează în poziție verticală într-o cutie de lemn ranforsată, aproximativ 300 kg cu pistoale și cabluri, proiectat pentru încărcare laterală cu o diagramă de tachelaj - doi dinți furcii și o bară de împrăștiere.

Un container de 20 de picioare ia șase unități; un doisprezece cub înalt de 40 de picioare. Comenzile flotei sosesc ca containere pline, arme ambalate separat pentru a proteja conectorii.

Termenii sunt standard FOB Ningbo sau Shanghai; CIF, CFR și DAP la cerere. Documentatie: factura, lista de ambalare, conosament, declaratie CE si certificate de testare; declarația de conformitate ISO 15118 este pregătită pentru dosarele grilă.

Acoperire post-vânzare pentru site-urile pentru flote

Doi ani pe unitate. Operatorii de flote adaugă de obicei un contract prelungit - timpul de nefuncționare a unui încărcător de depozit costă mai mult decât acoperirea.

Modulele de alimentare sunt interschimbabile la cald pe teren; stoc regional expediază piese de schimb în 3-5 zile lucrătoare.

Diagnosticare la distanță prin conexiunea proprie a unității; majoritatea defecțiunilor sunt rezolvate fără o vizită la fața locului.

Asistența pentru punerea în funcțiune include un test de încărcare cu vehiculele dvs. și o revizuire a curbei cererii după prima lună de facturare.

Actualizări gratuite de firmware pentru toată viața produsului, inclusiv revizuiri OCPP și remedieri ISO 15118.

Greșeli operaționale pe site-urile flotei

Greșit: dimensionarea transformatorului pentru încărcare plus descărcare în același timp. Dreapta: programați descărcarea în funcție de sarcina netă a site-ului, astfel încât încărcarea și inversarea să nu se strice într-un singur vârf.

Greșit: se tratează taxa de cerere ca fiind fixă. Dreapta: urmăriți vârful lunar de 15 minute - o seară proastă stabilește factura pentru întreaga lună.

Greșit: descărcarea fiecărei camionete la aceeași adâncime. Dreapta: setați un nivel al flotei (să zicem 30% SOC), astfel încât operațiunile de dimineață să nu înceapă niciodată scurt.

Greșit: ignorând fereastra rece. Dreapta: activați programele de precondiționare iarna și reduceți așteptările în diminețile cele mai reci.

Greșit: a lăsat sistemul de management al flotei și încărcătorul să nu fie de acord cu privire la controlul sesiunii. Dreapta: faceți din backend-ul OCPP singura sursă de adevăr pentru programare.

Feedback al operatorului de flotă după șase luni

O companie de curierat din Marea Britanie Midlands conduce șase AF-DC-120 în două depozite. Descărcarea de seară a flotei de 40 de furgonete a redus taxa de cerere combinată cu aproximativ 22% în primul trimestru; rambursarea s-a mutat de la 4,2 la 3,1 ani. Reclamație: diagrama tachelaj presupune un doc de încărcare - al doilea loc a avut nevoie de un apel de macara.

Un operator de depozit frigorific din Polonia folosește trei unități în care vârful compresorului atinge vârful după ora 16:00. Descărcarea aliniată la acea fereastră a menținut vârful înregistrat plat pe parcursul a două luni de vară. Managerul a remarcat că unitățile bâzâie la un pas consistent, mai degrabă decât să se plimbe cu bicicleta tare - personalul de noapte apreciază.

Un depozit municipal din Norvegia a condus o unitate printr-o săptămână de -25C în ianuarie. Sesiunile de dimineață au început în program zilnic; puterea de încărcare limitată de precondiționarea vehiculului în diminețile cele mai reci, exact așa cum avertizează manualul. Singura lor dorință: un cablu de tun mai lung pentru curățarea bancului de zăpadă - au comandat prelungirea mai târziu.

Întrebări frecvente despre flota V2G

Î: Ce este o taxă la cerere, exact?

R: Partea unei facturi comerciale bazată pe cea mai mare extragere medie de 15 minute pe lună, adesea 8-15 USD per kW - o seară proastă stabilește întreaga lună.

Î: Poate AF-DC-120 să conducă o clădire întreagă?

R: Compensează până la 120 kW din sarcina șantierului, suficient pentru a aplatiza un vârf de depozit sau de birou; nu este o aprovizionare pentru întreaga clădire.

Î: Cum se calculează rambursarea?

R: Reducerea cererii plus arbitrajul energetic minus costul unitar și de instalare; la spread-urile actuale din UE și SUA, site-urile flotei scapă de rentabilitate în 2-4 ani.

Î: Vremea rece oprește descărcarea V2G?

R: Nu - modulele sunt evaluate la -30C. Încărcarea la frig este limitată de precondiționarea bateriei vehiculului, nu de încărcător.

Î: Ce conectori se potrivesc flotei?

R: CCS1, CCS2, GB/T, CHAdeMO sau NACS - codul modelului fixează configurația la comandă, iar ansamblurile de cabluri pot fi schimbate pe teren.

Î: Pot mai multe unități să împartă un transformator?

R: Da - gestionarea încărcării în platforma AMPPAL sau backend-ul OCPP le coordonează.

Î: Ce se întâmplă dacă rețeaua scade la mijlocul descărcarii?

R: Unitatea nu se mai inversează și se resincronizează când sursa revine; este un dispozitiv legat de rețea, nu o sursă de insulă.

Î: Descărcarea dăunează bateriilor flotei?

R: Ciclurile de descărcare la adâncime moderată sunt incluse în garanțiile EV; menținerea podelei flotei la 30% SOC limitează stresul.