Încărcător rapid DC EV integrat de mare putere de 120 kW pentru încărcare pe autostradă

Viteza de încărcare în minute, nu numere de marketing

Numărul cinstit pentru a cita un șofer nu este 120kW - sunt minutele dintre conectare și retragere, iar acele minute depind mai mult de mașină decât de încărcător. AMPPAL AF-DC-120-Y-B-O-4-H este un încărcător rapid DC integrat de podea de 120 kW, 1620 x 750 x 560 mm, a cărui sarcină reală este să-și mențină puterea nominală pe cea mai largă bandă de tensiune: putere constantă de la 300 la 1000 VDC, gamă completă 200 V.

Fizica într-un singur paragraf. Pachetele de baterii acceptă puterea în funcție de propriile limite - clasa de tensiune, dimensiunea pachetului, starea de încărcare, temperatură. Un încărcător care menține puterea maximă de la 300V la 1000V se îndepărtează de acea ecuație; mașina devine blocajul, așa cum ar trebui să fie.

Construim acest cabinet în Yueqing, Zhejiang. Mai jos: matematica cronometrajului, curbele și modul onest de a comunica așteptările - pentru că un șofer a promis „10 minute” care așteaptă 35 nu se va întoarce.

Șase fapte care decid ora sesiunii din lumea reală

Putere constantă 300-1000V: încărcătorul reține 120kW pe banda pe care majoritatea vehiculelor electrice o solicită - specificația care separă 120kW reali de 120kW pe etichetă.

Vehiculele de 800 V profită din plin: un sedan modern de 800 V cu o baterie caldă are o putere de aproape 120 kW până la mijlocul SOC de 70%; 20-80% aterizează în intervalul de 20 de minute de la joasă la mijlocie în curbele de laborator.

Vehiculele de 400V încă primesc cererea lor: majoritatea mașinilor de 400V ajung oricum la vârf între 50 și 100kW, astfel încât cabinetul oferă ceea ce cer fără a reduce deratingul peste 500V.

Podeaua de 200 V întâmpină pachetele vechi și mici: vehiculele electrice urbane mici și pachetele timpurii în stil Leaf se încarcă la 200-300 V fără o oprire de eroare.

Eficiența maximă de 95% înseamnă mai puțină căldură și mai puțin zgomot al ventilatorului, iar mai mult din kWh din fiecare sesiune ajunge efectiv la baterie.

Ecranul de 7 inchi afișează kW live, care este primul pas în stabilirea sinceră a așteptărilor cu șoferi.

Specificatii tehnice

Locuri unde 120 kW transformă o oprire într-o pistă

Coridorul autostrăzii se oprește în Franța, Spania și Italia, unde șoferii care ajung la 15% SOC se așteaptă la o oprire de cafea, nu la o pauză de masă.

Noduri de taxi și grindina de 800 V din Emiratele Arabe Unite și Arabia Saudită, unde timpul de livrare este direct egal cu venitul șoferului.

Puncte de livrare ale reprezentanțelor de mașini din Germania și Marea Britanie, completând vehicule electrice noi care ajung la o taxă redusă.

Depourile regionale de autobuze și furgonete din Thailanda și Vietnam, reducând taxele pentru schimbarea turei de la ore la minute.

Garaje de birouri din Mexic și Brazilia, pregătite pentru viitor pentru următoarea generație de vehicule electrice pentru pasageri de 800 V.

Cum se înțeleg mașina și cabinetul asupra puterii

Când o mașină se conectează, încărcătorul și vehiculul vorbesc prin cablu folosind protocolul de încărcare (CCS, CHAdeMO, GB/T sau NACS). Vehiculul își indică tensiunea și curentul maxim; încărcătorul răspunde cu ceea ce poate furniza. Puterea furnizată este cea mai mică dintre cele două dorințe.

Curba de încărcare a bateriei face restul. Sub aproximativ 20% SOC multe pachete acceptă mai puțin curent; banda de 20-70% este cea mai generoasă; peste 80%, conicitatea se activează pe măsură ce pachetul se protejează. Deci, „20-80% timp” este citatul operatorilor de metrică, deoarece omite coada lentă.

Rapoartele cabinetului au livrat kW live pe ecran și în OCPP MeterValues, astfel încât atât dumneavoastră cât și șoferul vedeți adevărul. Când un șofer întreabă „de ce doar 95?”, răspunsul este pe afișaj: mașina a cerut 95.

Dosar de Certificare și Verificare Curbe

TUV, CE, UL, CB și CCC sunt toate în vigoare la AMPPAL; certificatele legate de acest model sunt disponibile la cerere.

Fiecare dulap petrece 48 de ore la sarcină maximă cu datele termice capturate din module și conectori.

Verificarea curbei de încărcare: fiecare revizuire a modelului este testată pe simulatoare de baterie de 400V și 800V pentru a confirma banda de putere constantă.

Conformitatea cu IEC 61851-1:2019 și IEC 61851-23:2014 include cele 13 funcții de siguranță.

Preluăm o probă de acoperire din fiecare lot pentru 96 de ore de testare cu pulverizare de sare și verificăm IP54; unitatea functioneaza de la -25C la +50C.

Cele opt stații ale liniei noastre de asamblare

Stația 1: carcasa începe ca bobine de oțel tăiate, perforate și îndoite de mașini CNC lângă roboții FANUC, apoi vopsite cu pulbere.

Stația 2: o probă de lot intră în camera de pulverizare cu sare de 96 de ore, în timp ce restul liniei merge mai departe.

Stația 3: Etapă de intrare AC și module de putere DC construite pe linii separate cu bancuri de testare dedicate.

Stația 4: inspecție de intrare pe module SiC, contactoare, conectori și placa de contorizare.

Stația 5: cablarea finală cu terminații controlate de cuplu și o trecere vizuală completă a QC.

Stația 6: fiecare unitate funcționează 48 de ore la o temperatură de 40C în timp ce înregistrăm producția, eficiența și stabilitatea comunicării.

Stația 7: flash firmware, test de conformitate OCPP 1.6j, apoi un simulator de baterie rulează la 400V și 800V.

Stația 8: ambalare, paletizare și reportaj foto înainte de expediere.

Ghid de dimensionare: când 120 kW este potrivit și când nu

Alegeți AF-DC-120-Y-B-O-4-H când mașinile dumneavoastră amestecă 400V și 800V, sesiunile ar trebui să aterizeze în intervalul de 20-40 de minute, iar site-ul are o alimentare trifazată AC380V cu capacitate. Este locul ideal pentru opririle pe coridor, locațiile dealerilor și nodurile de călătorie.

Acest produs nu este pentru dvs. dacă clienții dvs. sunt în mare parte mașini de oraș mici de 40 kWh care termină în 25 de minute la 60 kW - o unitate de 60 kW sau 80 kW câștigă același venit pentru mai puțin hardware. Este, de asemenea, alegerea greșită pentru camioanele grele care au nevoie de 160kW+ sau pentru un șantier al cărui transformator nu poate suporta 120kW.

Stabilirea sinceră a așteptărilor face parte din vânzare: postați timpul realist de 20-80% pentru flota dvs. locală, mai degrabă decât numărul de marketing. Șoferii iartă o sesiune de 35 de minute promisă ca fiind 35; ei nu iartă o ședință de 35 de minute promisă ca 10.

Cumpărare directă: ce se schimbă atunci când producătorul răspunde

Negocierea are loc cu producătorul din Yueqing - nicio marjă de revânzător stivuită pe prețul dvs.

OEM/ODM: culoarea dvs., sigla dvs., brandingul aplicației dvs., preconfigurate în fabrică de echipa noastră de peste 260 de angajați.

Timpul de livrare pentru unitățile standard este de 15-20 de zile lucrătoare; Lucrările OEM îl întinde cu aproximativ 7-10 zile.

Flexibilitate MOQ: comenzi de probă de 1 unitate pentru piețe noi, prețuri pentru containere pentru peste 10 unități.

Garanția de 2 ani acoperă modulele și întregul lanț de control; piesele de schimb navei expres și diagnosticarea rulează de la distanță prin OCPP.

Cum ambalăm un dulap de 120 kW pentru transport maritim

Ecranul tactil se deplasează într-un buzunar de spumă încastrat în interiorul unei carcase de placaj, astfel încât ajunge fără nicio zgârietură - am livrat mii în acest fel. Greutatea unității este de aproximativ 320 kg; lada adaugă 60-80 kg, iar un container de 40HQ conține 10-14 lăzi.

Termenii impliciti sunt FOB Ningbo sau Shanghai; CIF, CFR și DDP disponibile. O diagramă de paleți apare înainte de ambalare, astfel încât expeditorul dumneavoastră să poată confirma camionul.

Fiecare comandă circulă cu factură, listă de ambalare, certificat de origine, copii CE/TUV și ghidul OCPP.

Post-vânzare: Firmware, piese de schimb și termenul de 2 ani

Doi ani, module incluse. Dacă puterea scade sub puterea nominală în afara reducerii termice, acesta este un caz de garanție și îl tratăm ca unul.

Piesele de schimb sunt expediate prin curier rapid la 48 de ore de la aprobarea revendicării, ajungând în Europa în 3-5 zile lucrătoare.

Actualizări de firmware și modificări de configurare OCPP transmise prin legătura de rețea, inclusiv îmbunătățiri ale curbei de încărcare.

Primele instalări includ o sesiune de punere în funcțiune video în care cablarea, împământarea și împerecherea backend sunt verificate în direct.

Întreținere: filtrele de aer curățate de două ori pe an, bornele de intrare AC restrânse anual, orificiile de ventilație păstrate libere.

Greșit vs corect: gestionarea sesiunii de încărcare

Greșit: spuneți fiecărui șofer „zece minute până la 80%”, deoarece eticheta scrie 120kW. Dreapta: citați banda - „20-40 de minute în funcție de mașina dvs.” - și lăsați afișajul live kW să explice.

Greșit: Instalarea încărcătorului la capătul unui cablu lung și subțire și urmărirea căderii tensiunii sub sarcină. Dreapta: dimensionați cablul de curent alternativ pentru 120kW și mențineți durata scurtă; manualul da specificatiile minime.

Greșit: blocarea admisiei de aer cu un semn sau scuter vara. Dreapta: păstrați un spațiu liber de 50 cm; Răcirea cu aer forțat are nevoie de ea pentru a menține puterea maximă la 50C ambiantă.

Greșit: Tratează imediat o sesiune lentă ca o defecțiune a încărcătorului. Dreapta: verificați mai întâi cererea vehiculului în jurnal - cele mai multe sesiuni lente sunt de partea mașinii, iar jurnalul o dovedește.

Greșit: Conectarea unui vehicul non-BMS la această unitate. Dreapta: acest încărcător este numai pentru vehiculele electrice cu un BMS funcțional și o priză de curent continuu; dacă aveți îndoieli, nu vă conectați.

Ce raportează proprietarii stației după 90 de zile

Un operator de servicii de autostrăzi din sudul Franței a instalat patru unități AF-DC-120-Y-B-O-4-H în ​​iunie 2025 lângă o brutărie. Sesiunea medie este de 28 de minute în traficul mixt de 400V și 800V, iar cifra de afaceri a magazinului a crescut deoarece șoferii stau la cafea în timp ce ecranul arată numărătoarea inversă.

Un operator de transport cu grindină din Dubai conduce opt unități pentru o flotă de taxiuri electrice de 200 de mașini. Taxiurile lor de 800 V fac 20-80% în aproximativ 22 de minute pe jurnalele de backend, iar șoferii plănuiesc acum schimburi în jurul intervalului de 25 de minute. Reclamația: cardurile RFID furnizate sunt puțin subțiri.

Un grup de dealeri din Germania folosește două unități în centrul său de livrare. Noile vehicule electrice ajung la 10-15% SOC și pleacă la 80% în 35 de minute, ceea ce le-a eliminat blocajul înainte de livrare. Directorul de service notează că ecranul este strălucitor în aer liber, dar amprentele digitale vă creează

p.

FAQ

Î: De ce mașina mea consumă doar 90 kW dintr-un încărcător de 120 kW?

R: Pentru că vehiculul a cerut 90kW. Incarcatorul livreaza ceea ce masina cere pana la 120kW; dimensiunea pachetului, SOC, temperatura și clasa de tensiune stabilesc limita mașinii. Afișajul live și jurnalul OCPP arată cererea din partea mașinii.

Î: Cât durează 20-80% în practică?

R: Pentru un pachet tipic de 75-80 kWh, mutarea a 45-48 kWh la o medie de 80-90 kW înseamnă aproximativ 30-40 de minute la majoritatea mașinilor de 400 V și 20-25 de minute la mașinile de 800 V. Testați o sesiune și citiți jurnalul pentru numărul exact al flotei dvs.

Î: Ce înseamnă „putere constantă 300-1000V”?

R: Încărcătorul își menține puterea maximă de 120 kW pentru orice tensiune a bateriei între 300 și 1000 V. Multe unități mai ieftine atinge puterea nominală doar la o singură tensiune, livrând mai puțin în altă parte.

Î: Încărcarea de 120 kW îmi va deteriora bateria?

R: Nu - BMS-ul vehiculului controlează consumul de curent și se reduce peste 80% SOC. Încărcătorul urmează pur și simplu solicitarea BMS; degradarea este guvernată de managementul termic al mașinii.

Î: Pot încărca o mașină mai veche de 400 V pe această unitate?

A: Da. Ieșirea începe de la 200 V, așa că pachetele mici și mai vechi se încarcă normal, doar la puterea mai mică pe care o solicită.

Î: Încărcătorul încetinește la căldura verii?

R: Dulapul menține puterea nominală de până la 50C ambiantă cu răcire forțată cu aer. Peste aceasta, curba de protecție reduce puterea treptat, mai degrabă decât întreruperea - o caracteristică de siguranță, nu un defect.

Î: Cum stabilesc sincer așteptările șoferului la stația mea?

R: Postați banda realistă (de exemplu, „20-40 min la 80%”), afișați kW live pe ecran și evitați să imprimați un singur număr pe semnalizare.

Î: Acest model acceptă încărcarea cu arme duble?

R: Nu, acest dulap este cu un singur conector, optimizat pentru 120 kW la un vehicul. Pentru doi conectori care împart un grup de putere, priviți seria noastră MultiGun.